P0113 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0113 Diagnoseablauf

1. 1Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des IAT-Sensors und seines elektrischen Steckers auf Anzeichen von Beschädigung, Korrosion oder lockeren Verbindungen. Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum PCM und suchen Sie nach Scheuerstellen, Schnitten oder Quetschungen.
2. 2Schließen Sie ein OBD-II-Scan-Tool an und überwachen Sie den Live-Datenstrom für den IAT-Sensorwert. Vergleichen Sie diesen Wert bei kaltem Motor mit der Umgebungslufttemperatur. Wenn der IAT-Wert extrem niedrig ist (z. B. -40 °C) oder bei einem festen niedrigen Wert hängen bleibt, bestätigt dies ein Schaltkreisproblem. Überprüfen Sie auch auf andere verwandte Codes.
3. 3Trennen Sie den IAT-Sensor. Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Referenzspannung (typischerweise 5 V) am Sensorstecker vom PCM. Testen Sie dann den Widerstand des IAT-Sensors selbst über seine Anschlüsse (wenn es sich um einen Zweileitersensor handelt) und vergleichen Sie ihn bei verschiedenen Temperaturen mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie auch die Durchgängigkeit und den Widerstand in der Verkabelung des Sensors zurück zum PCM. Ein hoher Widerstand oder ein offener Stromkreis im Sensor oder in der Verkabelung kann ein hohes Spannungssignal verursachen.
4. 4Stellen Sie sicher, dass der IAT-Sensor eine ordnungsgemäße Masseverbindung hat. Testen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Massekabelanschluss des Sensors und einer bekannten guten Chassis-Masse. Ein offener Massekreis kann ebenfalls zu einer hohen Spannungsmessung führen.

Vor der Reparatur prüfen

• - Ersetzen Sie den defekten Ansauglufttemperatursensor (IAT).
• - Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte, korrodierte oder unterbrochene Kabel im IAT-Sensorkreis.
• - Reinigen oder ersetzen Sie den korrodierten elektrischen Stecker des IAT-Sensors.
• - Überprüfen und beheben Sie Probleme mit dem IAT-Eingangskreis des PCM (weniger häufig).