P0122 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0122 Diagnoseablauf

1. 1Sichtprüfung: Beginnen Sie mit einer gründlichen Inspektion des TPS/APP-Sensors und des zugehörigen Kabelbaums auf sichtbare Anzeichen von Beschädigungen, Korrosion, Ausfransungen oder losen Verbindungen. Achten Sie besonders auf verbogene oder verschmutzte Steckerstifte.
2. 2Spannungsprüfung (Sensorausgang): Messen Sie mit einem Multimeter den Signalanschluss des TPS/APP-Sensors bei eingeschalteter Zündung (Motor aus). Treten Sie das Gaspedal langsam durch und lassen Sie es wieder los (oder bewegen Sie die Drosselklappe manuell, wenn es sich um einen am Drosselklappengehäuse montierten TPS handelt). Die Spannung sollte ohne Abfälle, Spitzen oder tote Stellen fließend von einem niedrigen Wert (z. B. 0,5 V bei geschlossener Drosselklappe) zu einem höheren Wert (z. B. 4,5 V bei voll geöffneter Drosselklappe) übergehen. Eine konstant niedrige Anzeige bestätigt den P0122-Zustand.
3. 3Referenzspannungs- und Masseverbindung prüfen: Überprüfen Sie, ob der TPS/APP-Sensor das korrekte 5-Volt-Referenzsignal und eine solide Masse vom PCM erhält. Verwenden Sie ein Multimeter, um 5V am Referenzkabel und Durchgang zur Masse am Massekabel zu prüfen. Das Fehlen eines dieser Signale deutet auf ein Verdrahtungsproblem oder ein PCM-Problem hin.
4. 4PCM-Pinbelegung prüfen: Wenn der Sensor und die Verkabelung am Sensorende in Ordnung erscheinen, trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Signalkabel des Sensors und dem entsprechenden PCM-Pin. Prüfen Sie auch auf Masseschlüsse oder Spannung am Signalkabel bei abgezogenem Sensor. Dies hilft, das Problem zu isolieren, ob es im Kabelbaum oder im PCM liegt.

Vor der Reparatur prüfen

• - Ersetzen Sie den defekten Drosselklappenpositionssensor (TPS) oder Gaspedalpositionssensor (APP).
• - Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte, korrodierte oder kurzgeschlossene Kabel und Stecker im TPS/APP-Sensorkreis.
• - Reinigen Sie Korrosion von Sensorsteckern und stellen Sie eine sichere Verbindung sicher.
• - In seltenen Fällen ersetzen Sie das Antriebsstrangsteuergerät (PCM), wenn ein interner Schaltkreisfehler nach dem Ausschluss aller anderen Möglichkeiten bestätigt wird.