P0138 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0138 Diagnoseablauf

1. 1**Sichtprüfung:** Überprüfen Sie den O2-Sensor Bank 1 Sensor 2, seinen Kabelbaum und den Stecker sorgfältig auf Anzeichen von Beschädigungen, Korrosion, Ausfransungen oder lockeren Verbindungen. Suchen Sie auch nach Abgaslecks in der Nähe des Sensors oder stromaufwärts davon, die Umgebungsluft einleiten und die Messwerte verfälschen können.
2. 2**Scan-Tool-Live-Datenanalyse:** Schließen Sie ein OBD2-Scan-Tool an und überwachen Sie die Live-Daten für die Spannung des Bank 1 Sensor 2. Beobachten Sie, ob die Spannung tatsächlich hoch bleibt (z. B. konstant über 0,9 V) und ob sie auf Gaspedaleingaben reagiert. Vergleichen Sie die Messwerte mit denen von Bank 2 Sensor 2 (falls zutreffend) oder mit den Spezifikationen.
3. 3**Heizkreis des Sensors prüfen:** Trennen Sie den O2-Sensor und verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand der Heizkreisanschlüsse am Sensor selbst zu prüfen. Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellerangaben. Überprüfen Sie auch die Durchgängigkeit und die korrekte Spannungsversorgung des Heizkreises am Kabelbaumstecker.
4. 4**Kraftstofftrimmung und Motorzustand überprüfen:** Verwenden Sie das Scan-Tool, um die kurz- und langfristigen Kraftstofftrimmungen für Bank 1 zu überprüfen. Übermäßig negative Kraftstofftrimmungen könnten auf einen zu fetten Motorlauf hinweisen. Führen Sie einen Kraftstoffdrucktest durch und überprüfen Sie die Einspritzdüsen auf Undichtigkeiten, um tatsächliche fette Bedingungen auszuschließen.
5. 5**Sensor-Reaktionstest:** Wenn der Sensor hoch festzustecken scheint, versuchen Sie, ein kontrolliertes Vakuumleck oder eine Propananreicherung (vorsichtig!) einzuleiten, um zu sehen, ob die Sensorspannung reagiert. Wenn er nicht oder nur sehr langsam reagiert, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

Vor der Reparatur prüfen

• - **O2-Sensor Bank 1 Sensor 2 ersetzen:** Dies ist die häufigste Lösung, da der Sensor selbst oft ausfällt, langsam reagiert oder aufgrund von Verunreinigung oder Alter in einem Hochspannungszustand stecken bleibt.
• - **Beschädigte Verkabelung/Stecker reparieren oder ersetzen:** Beheben Sie alle Probleme mit dem elektrischen Schaltkreis des O2-Sensors, einschließlich ausgefranster Kabel, korrodierter Anschlüsse oder lockerer Verbindungen.
• - **Abgaslecks reparieren:** Lokalisieren und dichten Sie alle Abgaslecks ab, insbesondere solche stromaufwärts des O2-Sensors, die falsche fette Messwerte verursachen können.
• - **Fetten Motorlauf diagnostizieren und reparieren:** Wenn der Sensor einen fetten Zustand korrekt meldet, diagnostizieren Sie die Ursache, wie z. B. ein undichter Kraftstoffinjektor, übermäßiger Kraftstoffdruck, ein defektes EVAP-Spülventil oder ein verschmutzter Luftmassenmesser (MAF-Sensor).