P0201 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0201 Diagnoseablauf

1. 1Überprüfen Sie visuell die Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder 1 sowie deren elektrischen Stecker und Kabelbaum. Suchen Sie nach Anzeichen von Beschädigungen, Ausfransungen, Korrosion, lockeren Stiften oder unsachgemäßem Sitz des Steckers. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung nicht scheuert oder eingeklemmt ist.
2. 2Bei ausgeschalteter Zündung den Einspritzdüsenstecker für Zylinder 1 abziehen. Messen Sie mit einem Multimeter die Batteriespannung (ca. 12V) an einem der Einspritzdüsenstecker-Anschlüsse, wenn der Schlüssel in der Position "EIN" ist. Messen Sie anschließend den Widerstand der Einspritzdüse selbst über ihre beiden Anschlüsse; der typische Widerstand beträgt 10-16 Ohm, konsultieren Sie jedoch die fahrzeugspezifischen Servicedaten.
3. 3Verwenden Sie eine Noid-Lampe oder ein Oszilloskop, um ein korrektes Einspritzimpuls-Signal am Steuerkabelanschluss des Einspritzdüsensteckers zu überprüfen, während der Motor gestartet wird. Eine Noid-Lampe sollte stetig blinken, was anzeigt, dass das PCM versucht, die Einspritzdüse zu betätigen. Ein Oszilloskop bietet eine detailliertere Wellenformanalyse.
4. 4Wenn die Einspritzdüse selbst als fehlerhaft vermutet wird (z.B. falscher Widerstand) und wenn praktisch, tauschen Sie die Einspritzdüse von Zylinder 1 mit einer Einspritzdüse von einem anderen Zylinder (z.B. Zylinder 2). Löschen Sie den Code und testen Sie erneut. Wenn der Code auf den neuen Zylinder wandert (z.B. P0202), ist die Einspritzdüse defekt. Bleibt der Code P0201, liegt das Problem wahrscheinlich an der Verkabelung oder dem PCM.
5. 5Wenn alle vorherigen Prüfungen eine gute Verkabelung und eine gute Einspritzdüse ergeben, führen Sie Durchgangs- und Widerstandsprüfungen am Steuerkabel vom Einspritzdüsenstecker zurück zum PCM-Stecker durch. Überprüfen Sie auch den PCM-Stecker auf Korrosion oder verbogene Stifte. Wenn die Verkabelung als gut bestätigt wird, könnte ein fehlerhafter PCM-Treiberkreis für Zylinder 1 die Ursache sein.

Vor der Reparatur prüfen

• - Beschädigte, korrodierte oder kurzgeschlossene Verkabelung und/oder den elektrischen Stecker für die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 1 reparieren oder ersetzen.
• - Die defekte Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder 1 ersetzen, wenn ihr Innenwiderstand außerhalb der Spezifikation liegt oder sie bei Ansteuerung keinen Impuls abgibt.
• - Korrodierte Anschlüsse am Einspritzdüsenstecker oder PCM-Stecker reinigen, um einen ordnungsgemäßen elektrischen Kontakt sicherzustellen.
• - Das Motorsteuergerät (PCM) ersetzen, wenn alle anderen Komponenten und die Verkabelung als gut bestätigt wurden, was auf einen internen PCM-Treiberfehler hinweist.