P0206 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0206 Diagnoseablauf

1. 1Sichtprüfung: Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Kabelbaums und des Steckers der Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder 6. Suchen Sie nach Anzeichen von Ausfransungen, Schnitten, Korrosion oder lockeren Verbindungen. Überprüfen Sie die Einspritzdüse selbst auf offensichtliche Schäden.
2. 2Einspritzdüsen-Widerstandstest: Trennen Sie den elektrischen Stecker von der Kraftstoffeinspritzdüse des Zylinders 6. Messen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen der Einspritzdüse. Vergleichen Sie diesen Wert mit den Herstellerspezifikationen (typischerweise 10-18 Ohm). Ein offener Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder ein Kurzschluss (nahezu null Widerstand) deutet auf einen internen Fehler der Einspritzdüse hin.
3. 3Prüfung des Strom- und Massekreises: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor prüfen Sie mit einem DMM, ob an einem der Einspritzdüsenstecker-Anschlüsse Batteriespannung (Stromseite) und am anderen Anschluss eine gute Masse (Steuerseite, wenn vom PCM angesteuert) anliegt. Die Stromseite sollte eine konstante Batteriespannung aufweisen. Die Steuerseite sollte beim Starten oder Laufen des Motors ein schwankendes Massesignal zeigen, was darauf hindeutet, dass das PCM versucht, die Einspritzdüse zu takten. Wenn kein Strom vorhanden ist, überprüfen Sie Sicherungen und Verkabelung zum Relais. Wenn kein Masseimpuls vorhanden ist, vermuten Sie eine Verkabelung zum PCM oder das PCM selbst.
4. 4PCM-Treiber-Test: Wenn der Einspritzdüsenwiderstand innerhalb der Spezifikation liegt und Strom/Masse am Stecker vorhanden sind, aber kein Masseimpuls beobachtet wird, kann dies auf einen fehlerhaften PCM-Treiber hinweisen. Dies kann durch die Verwendung einer Noid-Leuchte oder eines Oszilloskops bestätigt werden, um das Befehlssignal des PCM an die Einspritzdüse zu überprüfen. Wenn das PCM den Impuls nicht sendet, ist eine weitere Diagnose des PCM oder seiner Verkabelung erforderlich.

Vor der Reparatur prüfen

• - Ersetzen Sie die defekte Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder 6.
• - Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Kabel oder korrodierte Stecker im Einspritzdüsen-Schaltkreis von Zylinder 6.
• - Beheben Sie einen Kurzschluss gegen Masse oder Plus im Einspritzdüsen-Schaltkreis.
• - Ersetzen Sie das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM), wenn ein interner Treiberfehler bestätigt wird (weniger häufig).