P0208 OBD2-Fehlercode-Ratgeber

P0208 Diagnoseablauf

1. 1Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung des Kraftstoffeinspritzventils Nr. 8, seines elektrischen Steckers und des zugehörigen Kabelbaums durch. Suchen Sie nach Anzeichen von Beschädigungen, Ausfransungen, Korrosion oder lockeren Verbindungen. Stellen Sie sicher, dass der Stecker vollständig sitzt und frei von verbogenen Stiften oder Verunreinigungen ist.
2. 2Bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Stecker vom Einspritzventil Nr. 8 trennen. Messen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den Widerstand über die beiden Anschlüsse des Einspritzventils. Vergleichen Sie diesen Wert mit den Herstellerangaben (typischerweise 10-18 Ohm für die meisten Mehrpunkt-Einspritzventile). Ein offener Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder ein Kurzschluss (nahezu null Widerstand) deutet auf einen internen Fehler im Einspritzventil hin.
3. 3Schließen Sie das Einspritzventil wieder an und schalten Sie die Zündung ein (Motor AUS). Überprüfen Sie mit einem DMM, ob an einem der Anschlüsse des Einspritzventils Nr. 8 Batteriespannung anliegt (dies ist die konstante Stromversorgung). Schließen Sie dann eine Prüflampe oder ein DMM an den anderen Anschluss (die Steuerseite vom PCM) an und starten Sie den Motor. Die Prüflampe sollte blinken oder das DMM sollte eine schwankende Spannung anzeigen, was darauf hindeutet, dass das PCM versucht, das Einspritzventil anzusteuern. Keine konstante Spannung oder kein Impuls deutet auf ein Verkabelungsproblem oder einen fehlerhaften PCM-Treiber hin.
4. 4Wenn der Einspritzventilwiderstand in Ordnung ist und die Spannungs-/Masseprüfungen nicht schlüssig sind, trennen Sie den PCM-Stecker und den Einspritzventilstecker Nr. 8. Führen Sie einen Durchgangstest an beiden Kabeln durch, die vom PCM zum Einspritzventil Nr. 8 führen. Überprüfen Sie beide Kabel auf Durchgang zu Masse und zu Batteriespannung, um Kurzschlüsse auszuschließen. Beheben Sie alle gefundenen Unterbrechungen oder Kurzschlüsse.
5. 5Wenn alle elektrischen Tests an der Verkabelung und dem PCM-Treiber normal erscheinen und der Einspritzventilwiderstand innerhalb der Spezifikation liegt, ziehen Sie einen Tauschtest in Betracht. Tauschen Sie, falls möglich, das Einspritzventil Nr. 8 mit einem bekanntermaßen guten Einspritzventil von einem anderen Zylinder (z. B. Zylinder 7 oder 9). Löschen Sie den Code und testen Sie erneut. Wenn der Code auf den neuen Zylinder wandert, ist das ursprüngliche Einspritzventil Nr. 8 defekt. Wenn P0208 weiterhin besteht, liegt das Problem wahrscheinlich tiefer in der Verkabelung oder im PCM.

Vor der Reparatur prüfen

• - Ersetzen Sie das defekte Kraftstoffeinspritzventil für Zylinder Nr. 8.
• - Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte, korrodierte oder kurzgeschlossene Kabel im Einspritzventil-Nr.-8-Stromkreis.
• - Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte oder lose elektrische Steckverbinder am Einspritzventil oder Kabelbaum.
• - Ersetzen Sie das Antriebsstrangsteuergerät (PCM), wenn der interne Einspritzventil-Treiber für Zylinder Nr. 8 als defekt bestätigt wird (dies ist eine seltene und letzte Maßnahme).