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Guide du code OBD2 P0112
P0112 est un code de diagnostic lié au système Sensors. Cette page explique le sens du code, les premiers contrôles et les guides par véhicule.
Code OBD2 P0112
P0112 est un code de diagnostic OBD2 standard. Avant de remplacer des pièces, confirmez la cause avec les données freeze-frame, les données en direct, le câblage, les connecteurs et les codes associés.
Standard de vérification du code
P0112 est publié avec la structure SAE J2012 / ISO 15031-6 et le contexte de diagnostic OBD2 P0112.
Famille du code : powertrainType standard : Generic SAE/ISO OBD-II code
Premiers contrôles
- - Lire tous les codes enregistrés et en attente.
- - Sauvegarder les données freeze-frame avant effacement.
- - Contrôler câblage, connecteurs, fusibles, durites et fuites visibles.
- - Comparer les données en direct avec des valeurs réalistes.
- - Après réparation, effectuer un cycle de conduite et vérifier que le code ne revient pas.
P0112 parcours de diagnostic
- 11. Effectuez une inspection visuelle approfondie du capteur IAT et de son faisceau de câbles. Recherchez tout signe de dommage physique, de corrosion sur les bornes du connecteur, ou de fils effilochés/pincés qui pourraient indiquer un court-circuit à la masse. Assurez-vous que le connecteur est bien en place.
- 22. Connectez un outil de diagnostic OBD-II et surveillez le flux de données en direct pour la lecture du capteur IAT. Si la lecture est excessivement élevée (par exemple, supérieure à 120°C ou 250°F) même lorsque le moteur est froid ou a été éteint pendant des heures, cela confirme l'entrée de basse tension. Comparez cette lecture à la température de l'air ambiant.
- 33. Déconnectez le connecteur du capteur IAT. Avec le contact mis (moteur ÉTEINT), utilisez un multimètre pour vérifier la tension de référence (généralement 5V) sur le fil d'alimentation du connecteur du capteur. Vérifiez également la bonne continuité à la masse sur le fil de masse. Si la tension de référence est absente ou si la masse est ouverte, suivez le câblage jusqu'au PCM. Si le fil de signal présente un court-circuit à la masse, c'est le problème.
- 44. Si le câblage et la tension de référence sont corrects, retirez le capteur IAT et testez sa résistance à l'aide d'un multimètre. Plongez le capteur dans de l'eau glacée puis dans de l'eau chaude, en enregistrant les valeurs de résistance à différentes températures. Comparez ces lectures aux spécifications du fabricant. Un capteur défectueux affichera des valeurs de résistance incorrectes ou un circuit ouvert/court-circuit interne.
Vérifier avant réparation
- - Remplacer le capteur de Température d'Air d'Admission (IAT) défectueux.
- - Réparer ou remplacer le câblage endommagé, corrodé ou court-circuité dans le circuit du capteur IAT.
- - Nettoyer la corrosion du connecteur et des bornes du capteur IAT pour assurer un bon contact électrique.
- - Si tous les autres composants sont vérifiés comme étant en bon état, remplacer le Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) (moins courant).
Pages spécifiques par véhicule
Recherches couvertes
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