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Guide du code OBD2 P0113
P0113 est un code de diagnostic lié au système Sensors. Cette page explique le sens du code, les premiers contrôles et les guides par véhicule.
Code OBD2 P0113
P0113 est un code de diagnostic OBD2 standard. Avant de remplacer des pièces, confirmez la cause avec les données freeze-frame, les données en direct, le câblage, les connecteurs et les codes associés.
Standard de vérification du code
P0113 est publié avec la structure SAE J2012 / ISO 15031-6 et le contexte de diagnostic OBD2 P0113.
Famille du code : powertrainType standard : Generic SAE/ISO OBD-II code
Premiers contrôles
- - Lire tous les codes enregistrés et en attente.
- - Sauvegarder les données freeze-frame avant effacement.
- - Contrôler câblage, connecteurs, fusibles, durites et fuites visibles.
- - Comparer les données en direct avec des valeurs réalistes.
- - Après réparation, effectuer un cycle de conduite et vérifier que le code ne revient pas.
P0113 parcours de diagnostic
- 1Commencez par inspecter visuellement le capteur IAT et son connecteur électrique pour tout signe de dommage, de corrosion ou de connexions desserrées. Suivez le faisceau de câbles jusqu'au PCM, en recherchant des frottements, des coupures ou des pincements.
- 2Connectez un outil de diagnostic OBD-II et surveillez le flux de données en direct pour la lecture du capteur IAT. Comparez cette lecture à la température ambiante lorsque le moteur est froid. Si la lecture IAT est extrêmement basse (par exemple, -40°F/-40°C) ou reste bloquée à une valeur basse fixe, cela confirme un problème de circuit. Vérifiez également les autres codes associés.
- 3Déconnectez le capteur IAT. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la tension de référence (généralement 5V) au niveau du connecteur du capteur provenant du PCM. Ensuite, testez la résistance du capteur IAT lui-même à travers ses bornes (s'il s'agit d'un capteur à deux fils) et comparez-la aux spécifications du fabricant à différentes températures. Vérifiez également la continuité et la résistance dans le câblage du capteur jusqu'au PCM. Une résistance élevée ou un circuit ouvert dans le capteur ou le câblage peut provoquer un signal de tension élevé.
- 4Assurez-vous que le capteur IAT a une connexion de masse appropriée. Testez la continuité entre la borne du fil de masse du capteur et une bonne masse de châssis connue. Un circuit de masse ouvert peut également entraîner une lecture de tension élevée.
Vérifier avant réparation
- - Remplacer le capteur de température de l'air d'admission (IAT) défectueux.
- - Réparer ou remplacer le câblage endommagé, corrodé ou ouvert dans le circuit du capteur IAT.
- - Nettoyer ou remplacer le connecteur électrique corrodé du capteur IAT.
- - Inspecter et réparer tout problème avec le circuit d'entrée IAT du PCM (moins courant).
Pages spécifiques par véhicule
Recherches couvertes
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