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Guide du code OBD2 P0120
P0120 est un code de diagnostic lié au système Sensors. Cette page explique le sens du code, les premiers contrôles et les guides par véhicule.
Code OBD2 P0120
P0120 est un code de diagnostic OBD2 standard. Avant de remplacer des pièces, confirmez la cause avec les données freeze-frame, les données en direct, le câblage, les connecteurs et les codes associés.
Standard de vérification du code
P0120 est publié avec la structure SAE J2012 / ISO 15031-6 et le contexte de diagnostic OBD2 P0120.
Famille du code : powertrainType standard : Generic SAE/ISO OBD-II code
Premiers contrôles
- - Lire tous les codes enregistrés et en attente.
- - Sauvegarder les données freeze-frame avant effacement.
- - Contrôler câblage, connecteurs, fusibles, durites et fuites visibles.
- - Comparer les données en direct avec des valeurs réalistes.
- - Après réparation, effectuer un cycle de conduite et vérifier que le code ne revient pas.
P0120 parcours de diagnostic
- 1Commencez par inspecter minutieusement la zone du corps de papillon, le capteur TPS/PPS, son connecteur électrique et le faisceau de câbles pour détecter tout dommage évident, corrosion, connexions desserrées ou fils effilochés. Portez une attention particulière aux zones où le faisceau pourrait frotter contre les composants du moteur.
- 2Connectez un outil de diagnostic OBD-II et surveillez le flux de données en direct pour le capteur TPS/PPS 'A'. Observez les lectures de tension au ralenti et lorsque la pédale d'accélérateur est lentement enfoncée et relâchée. Recherchez des changements de tension fluides et cohérents sans aucune chute, pic ou point mort. Comparez les lectures aux spécifications du fabricant (généralement 0,5 V à papillon fermé et 4,5 V à papillon grand ouvert).
- 3Contact coupé, débranchez le connecteur du capteur TPS/PPS 'A'. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la tension de référence correcte (généralement 5 V) et la masse aux bornes du connecteur provenant du PCM. Ensuite, testez le fil de signal pour la continuité jusqu'au PCM. Si la tension de référence ou la masse est manquante, suivez le câblage jusqu'au PCM pour détecter les coupures ou les courts-circuits.
- 4Si le capteur est de type potentiomètre, mesurez sa résistance aux bornes tout en déplaçant manuellement le volet de papillon ou la pédale. La résistance doit changer en douceur sans sauts ou chutes soudaines, indiquant un capteur sain. Comparez les lectures aux spécifications du manuel d'entretien.
Vérifier avant réparation
- - Remplacer le capteur de position du papillon (TPS) ou le capteur de position de la pédale (PPS) défectueux.
- - Réparer ou remplacer le câblage endommagé et/ou les connecteurs électriques corrodés dans le circuit 'A' du TPS/PPS.
- - Nettoyer l'alésage du corps de papillon et le volet de papillon si une accumulation excessive de carbone entrave le bon fonctionnement du papillon.
- - Inspecter et potentiellement remplacer l'ensemble de la pédale d'accélérateur si le capteur de position de la pédale est intégré et fonctionne mal.
Pages spécifiques par véhicule
Recherches couvertes
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