Guide du code OBD2 P0135

P0135 parcours de diagnostic

1. 11. **Inspection Visuelle et Fusibles**: Commencez par une inspection visuelle approfondie du faisceau de câbles du capteur O2 pour détecter tout signe de dommage, d'effilochage ou de corrosion, en particulier près du système d'échappement où la chaleur peut causer des problèmes. Vérifiez le(s) fusible(s) pertinent(s) dans la boîte à fusibles sous le capot ou à l'intérieur qui alimentent le circuit de chauffage du capteur O2. Un fusible grillé indique une surcharge, potentiellement due à un élément chauffant en court-circuit.
2. 22. **Test Électrique - Alimentation et Masse**: Déconnectez le connecteur du capteur O2. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la tension de la batterie (B+) au niveau de la borne du fil d'alimentation du chauffage (généralement l'un des deux fils de même couleur) avec le contact mis. Ensuite, vérifiez une bonne connexion à la masse au niveau de la borne du fil de masse du chauffage (souvent l'autre fil de même couleur) en mesurant la résistance à la masse du châssis ou en vérifiant la continuité. Un manque d'alimentation ou de masse indique un problème de câblage ou un pilote PCM défectueux.
3. 33. **Test de Résistance du Chauffage du Capteur O2**: Avec le capteur O2 déconnecté, mesurez la résistance entre les deux bornes du chauffage (généralement les deux fils de même couleur) sur le capteur lui-même à l'aide d'un multimètre. Comparez cette lecture aux spécifications du fabricant (généralement 2-15 ohms, mais varie selon le capteur). Un circuit ouvert (résistance infinie) ou une lecture significativement en dehors de la plage spécifiée indique une défaillance interne de l'élément chauffant à l'intérieur du capteur O2.
4. 44. **Vérification du Pilote du Circuit de Chauffage du PCM (Avancé)**: Si l'alimentation, la masse et la résistance du capteur sont toutes conformes aux spécifications, le problème pourrait résider dans la capacité du PCM à contrôler le circuit de chauffage. Cela nécessite souvent un oscilloscope pour surveiller le signal modulé en largeur d'impulsion (PWM) du PCM vers le circuit de chauffage, ou un outil de diagnostic professionnel pour vérifier les commandes de sortie et le retour d'information du PCM. Cette étape est plus avancée et peut nécessiter un équipement de diagnostic spécialisé.

Vérifier avant réparation

• - Remplacer le capteur O2 de la Banque 1, Capteur 1 : C'est la solution la plus courante, car une défaillance interne de l'élément chauffant est une cause fréquente du P0135.
• - Réparer ou Remplacer le Câblage/Connecteurs Endommagés : Réparez tout dommage visible au faisceau de câbles du capteur O2 ou à ses connecteurs, y compris les courts-circuits à la masse ou les circuits ouverts.
• - Remplacer le Fusible Grillé : Si un fusible a été trouvé grillé, remplacez-le. Cependant, enquêtez sur la cause du fusible grillé pour éviter les récidives, car un élément chauffant en court-circuit dans le capteur lui-même est souvent le coupable.
• - Diagnostiquer/Réparer le PCM (Rare) : Dans de rares cas, le pilote interne du PCM pour le circuit de chauffage du capteur O2 peut être défectueux, nécessitant une réparation ou un remplacement du PCM.