Guide du code OBD2 P0202

P0202 parcours de diagnostic

1. 11. Effectuez une inspection visuelle approfondie du faisceau de câbles et du connecteur de l'injecteur de carburant du cylindre n°2. Recherchez tout signe de dommage, d'effilochage, de corrosion ou de connexions desserrées. Assurez-vous que le connecteur est entièrement en place et verrouillé.
2. 22. Déconnectez l'injecteur de carburant du cylindre n°2 et mesurez sa résistance interne à l'aide d'un multimètre numérique. Comparez cette lecture aux spécifications du fabricant (généralement 10-18 ohms pour la plupart des véhicules). Une lecture 'OL' (circuit ouvert) ou une résistance significativement en dehors de la plage spécifiée indique un injecteur défectueux.
3. 33. Avec le contact mis et le moteur éteint, vérifiez la tension de la batterie à une borne du connecteur de l'injecteur (le côté alimentation, qui est généralement partagé avec d'autres injecteurs). Ensuite, avec l'injecteur toujours déconnecté, vérifiez la continuité entre le fil du pilote du PCM (côté signal) et la masse, et entre le fil du pilote et la tension de la batterie. Cela aide à identifier les courts-circuits ou les circuits ouverts dans le câblage.
4. 44. À l'aide d'une lampe témoin (noid light) ou d'un oscilloscope, connectez-le au connecteur de l'injecteur du cylindre n°2. Démarrez le moteur (ou laissez-le tourner si possible). La lampe témoin doit clignoter, ou l'oscilloscope doit afficher un motif d'impulsion clair. Si aucune impulsion n'est observée, le circuit du pilote d'injecteur du PCM ou le câblage menant au PCM est suspect. Si une impulsion est présente mais que la résistance de l'injecteur était bonne, l'injecteur pourrait être bloqué mécaniquement ou encrassé.

Vérifier avant réparation

• - Réparer ou Remplacer le Câblage ou le Connecteur Endommagé: Si l'inspection visuelle ou les tests de continuité révèlent des fils endommagés, des frottements ou des bornes corrodées/desserrées dans le circuit de l'injecteur du cylindre n°2, réparez ou remplacez la section affectée du faisceau de câbles ou le connecteur.
• - Remplacer l'Injecteur de Carburant du Cylindre n°2: Si la résistance interne de l'injecteur est hors spécification (circuit ouvert ou court-circuit) ou s'il ne passe pas le test de la lampe témoin/oscilloscope malgré un bon signal du pilote du PCM, l'injecteur lui-même est défectueux et doit être remplacé.
• - Réparer ou Remplacer le Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM): Si tout le câblage, les connecteurs et l'injecteur lui-même sont testés comme étant bons, et qu'il n'y a pas de signal de pilote du PCM, le circuit du pilote d'injecteur du PCM pour le cylindre n°2 peut être défectueux. C'est moins courant mais nécessite un diagnostic professionnel et potentiellement une reprogrammation.