2015 BMW 528i N20B20/N52B30 (some early 2015 markets) (F10)
F10 / Sedan / Global (noting variations by region for engine codes and transmissions)
N20B20N52B30 (some early 2015 markets)Yıl/kasa özel kayıtGold
Motor kimliği
Yağlar ve sıvılar
Servis ve parça bilgileri
Kronik ve sık görülen sorunlar
- Turbocharger wastegate rattle (N20)
- Oil leaks at valve cover gaskets
- High-pressure fuel pump issues
İlk kontrol edilmesi gerekenler
- Check for oil leaks around valve cover and oil filter housing
- Inspect turbocharger boost delivery for N20
- Monitor transmission operation and fluid condition
Parça değiştirmeden önce
- Arıza kodlarını ve freeze-frame verisini kaydedin; kodları silmeden önce mevcut durumu not alın.
- Yağ, soğutma sıvısı ve şanzıman sıvısı seviyesini doğru sıcaklık/prosedürle kontrol edin.
- Pahalı parça değişiminden önce güç, şase, soket, hortum, kaçak ve canlı veri kontrollerini doğrulayın.
Önemli notlar
- The 528i nameplate transitioned from a 3.0L inline-6 to a 2.0L turbo inline-4 in 2012; by 2015, most global markets had the N20 engine except some regions offering the N52.
- Market differences affect transmission availability and engine oil capacity slightly.