Guide du code OBD2 P0116

P0116 parcours de diagnostic

1. 1Inspection Visuelle et Examen des Données: Commencez par inspecter visuellement le capteur ECT et son faisceau de câbles pour détecter tout dommage évident, corrosion ou connexion lâche. Utilisez un scanner OBD2 pour surveiller les données en direct du capteur ECT. Comparez la lecture de la température du moteur froid à la température de l'air ambiant (lecture du capteur IAT); elles devraient être très proches. Observez la lecture de l'ECT à mesure que le moteur chauffe; elle devrait augmenter en douceur et atteindre la température d'ouverture du thermostat (généralement 82-93°C ou 180-200°F), puis se stabiliser. Recherchez des chutes soudaines, des pics ou des lectures bloquées à des valeurs basses ou élevées.
2. 2Test de Résistance du Capteur ECT: Déconnectez le connecteur du capteur ECT. À l'aide d'un multimètre, mesurez la résistance entre les deux bornes du capteur ECT lui-même. Comparez cette lecture aux spécifications du fabricant pour la température ambiante actuelle. À mesure que le moteur chauffe, la résistance devrait diminuer. Si la résistance est hors spécification ou ne change pas en douceur avec la température, le capteur est probablement défectueux.
3. 3Test de Tension du Circuit ECT: Avec la clé sur ON, moteur éteint (KOEO), mesurez la tension de référence au connecteur du capteur ECT (généralement 5V). Vérifiez également la continuité du circuit de masse. Reconnectez le capteur et testez le fil de signal par l'arrière tout en surveillant la tension à mesure que le moteur chauffe. La tension devrait diminuer à mesure que la température augmente. Toute coupure ou court-circuit dans le câblage peut entraîner des lectures incorrectes.
4. 4Vérification du Fonctionnement du Thermostat: Si le capteur ECT semble fonctionner correctement mais que le moteur met un temps excessivement long à chauffer, ou n'atteint jamais la température de fonctionnement appropriée, le thermostat peut être bloqué en position ouverte. Inversement, si le moteur surchauffe rapidement, le thermostat pourrait être bloqué en position fermée. Vérifiez physiquement la chaleur du tuyau supérieur du radiateur après que le moteur ait tourné pendant quelques minutes; il devrait rester froid jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre.

Vérifier avant réparation

• - Remplacer le capteur de Température du Liquide de Refroidissement Moteur (ECT).
• - Remplacer le thermostat s'il est bloqué en position ouverte ou fermée.
• - Réparer ou remplacer le câblage et les connecteurs endommagés dans le circuit du capteur ECT.
• - Rincer le système de refroidissement et le remplir avec le mélange de liquide de refroidissement correct si une contamination ou des poches d'air sont suspectées.