Opportunité Search Console
Guide du code OBD2 P0117
P0117 est un code de diagnostic lié au système Sensors. Cette page explique le sens du code, les premiers contrôles et les guides par véhicule.
Code OBD2 P0117
P0117 est un code de diagnostic OBD2 standard. Avant de remplacer des pièces, confirmez la cause avec les données freeze-frame, les données en direct, le câblage, les connecteurs et les codes associés.
Standard de vérification du code
P0117 est publié avec la structure SAE J2012 / ISO 15031-6 et le contexte de diagnostic OBD2 P0117.
Famille du code : powertrainType standard : Generic SAE/ISO OBD-II code
Premiers contrôles
- - Lire tous les codes enregistrés et en attente.
- - Sauvegarder les données freeze-frame avant effacement.
- - Contrôler câblage, connecteurs, fusibles, durites et fuites visibles.
- - Comparer les données en direct avec des valeurs réalistes.
- - Après réparation, effectuer un cycle de conduite et vérifier que le code ne revient pas.
P0117 parcours de diagnostic
- 1Inspection Visuelle et Examen des Données du Scanner: Commencez par inspecter visuellement le connecteur du capteur ECT et le faisceau de câbles pour détecter tout signe de dommage, de corrosion ou de court-circuit à la masse. Vérifiez que le connecteur est correctement en place. Utilisez un outil de diagnostic pour observer les données en temps réel du capteur ECT. Si la lecture est extrêmement élevée (par exemple, 120°C ou plus) lorsque le moteur est froid, cela suggère fortement une condition P0117. Vérifiez les autres DTC associés.
- 2Test de Résistance du Capteur ECT: Déconnectez le capteur ECT et mesurez sa résistance à l'aide d'un multimètre. Comparez la lecture aux spécifications du fabricant pour la température ambiante. En tant que thermistance CTN, la résistance devrait diminuer à mesure que la température augmente. Une lecture de résistance très faible ou proche de zéro, surtout à froid, indique un court-circuit interne dans le capteur.
- 3Vérification de l'Intégrité du Câblage: Le capteur étant déconnecté, vérifiez la continuité du circuit du capteur ECT entre le connecteur du capteur et le connecteur du PCM pour le fil de signal et le fil de masse. Vérifiez également tout court-circuit à la masse ou court-circuit à la tension sur les deux fils. Vérifiez la tension de référence de 5 volts au connecteur du capteur provenant du PCM.
- 4Vérification de la Tension d'Entrée du PCM: Reconnectez le capteur ECT. À l'aide d'un multimètre, effectuez une mesure par l'arrière sur le fil de signal au connecteur du capteur ECT (ou au connecteur du PCM, si accessible) et mesurez la tension. Comparez cette tension aux valeurs attendues basées sur la température réelle du moteur. Une tension constamment basse (par exemple, proche de 0V) confirme que le PCM reçoit une entrée basse, indiquant un problème dans le capteur ou le câblage.
Vérifier avant réparation
- - Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) défectueux.
- - Réparer ou remplacer le câblage endommagé, corrodé ou court-circuité dans le circuit du capteur ECT.
- - Réparer ou remplacer le connecteur du capteur ECT s'il est corrodé ou endommagé.
- - Remplacer le Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) si tous les autres composants et le câblage sont en bon état (moins courant).
Pages spécifiques par véhicule
Recherches couvertes
Ces requêtes sont traitées dans ce guide sans créer de pages faibles séparées.
p0117 codep0117 symptomsp0117 causes