Guía del código OBD2 P0113

P0113 ruta de diagnóstico

1. 1Comience inspeccionando visualmente el sensor IAT y su conector eléctrico en busca de signos de daño, corrosión o conexiones sueltas. Siga el mazo de cables hasta el PCM, buscando rozaduras, cortes o pellizcos.
2. 2Conecte una herramienta de escaneo OBD-II y monitoree el flujo de datos en vivo para la lectura del sensor IAT. Compare esta lectura con la temperatura ambiente cuando el motor está frío. Si la lectura del IAT es extremadamente baja (por ejemplo, -40°F/-40°C) o se mantiene en un valor bajo fijo, confirma un problema en el circuito. Además, verifique otros códigos relacionados.
3. 3Desconecte el sensor IAT. Usando un multímetro, verifique el voltaje de referencia (típicamente 5V) en el conector del sensor desde el PCM. Luego, pruebe la resistencia del propio sensor IAT a través de sus terminales (si es un sensor de dos cables) y compárela con las especificaciones del fabricante a varias temperaturas. Además, verifique la continuidad y la resistencia en el cableado del sensor hasta el PCM. Una alta resistencia o un circuito abierto en el sensor o el cableado pueden causar una señal de alto voltaje.
4. 4Asegúrese de que el sensor IAT tenga una conexión a tierra adecuada. Pruebe la continuidad entre el terminal del cable de tierra del sensor y una buena tierra del chasis conocida. Un circuito de tierra abierto también puede llevar a una lectura de alto voltaje.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso.
• - Reparar o reemplazar el cableado dañado, corroído o abierto en el circuito del sensor IAT.
• - Limpiar o reemplazar el conector eléctrico corroído del sensor IAT.
• - Inspeccionar y reparar cualquier problema con el circuito de entrada IAT del PCM (menos común).