Guía del código OBD2 P0136

P0136 ruta de diagnóstico

1. 11. Inspección Visual del Cableado y el Sensor: Inspeccione cuidadosamente el mazo de cables que conduce al Sensor 2 del Banco 1 en busca de signos de daño, rozaduras, corrosión o conexiones sueltas. Además, verifique el sensor mismo en busca de daños físicos o fugas de escape alrededor de su montaje.
2. 22. Análisis de Datos en Vivo con Herramienta de Escaneo: Conecte una herramienta de escaneo OBD2 y monitoree el flujo de datos en vivo para el Sensor 2 del Banco 1. Observe las lecturas de voltaje. Un sensor de O2 posterior saludable debe mostrar un voltaje relativamente estable, típicamente entre 0.4V y 0.7V, indicando que el convertidor catalítico está funcionando. Si el voltaje está atascado bajo (cerca de 0V), atascado alto (cerca de 0.9V) o no muestra actividad, indica un mal funcionamiento del circuito.
3. 33. Prueba del Circuito Eléctrico (Voltaje y Resistencia): Desconecte el conector del Sensor 2 del Banco 1. Usando un multímetro, pruebe la resistencia del circuito del calentador del sensor (generalmente dos cables del mismo color). Luego, con el encendido ENCENDIDO (motor APAGADO), pruebe el suministro de voltaje adecuado a los cables del circuito del calentador desde el lado del arnés del vehículo. Además, verifique la continuidad a tierra y la integridad del cable de señal de regreso al PCM. Consulte el diagrama de cableado específico del vehículo para las asignaciones de pines y los valores esperados.
4. 44. Verificar Fugas en el Escape: Inspeccione a fondo el sistema de escape, particularmente aguas arriba del Sensor 2 del Banco 1 y alrededor de su punto de montaje, en busca de fugas. Una fuga de escape puede aspirar aire ambiente, lo que hace que el sensor de O2 informe niveles incorrectos de oxígeno, lo que lleva a un código de mal funcionamiento del circuito.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el sensor de O2 defectuoso del Banco 1, Sensor 2.
• - Reparar o reemplazar el cableado y los conectores dañados que van al sensor de O2.
• - Reparar cualquier fuga de escape que afecte las lecturas del sensor de O2.
• - Diagnosticar y reemplazar un Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) defectuoso si todos los demás componentes funcionan correctamente (menos común).