Guía del código OBD2 P0105

P0105 ruta de diagnóstico

1. 1Inspección Visual y Verificación de Vacío: Comience inspeccionando visualmente el sensor MAP, su conector eléctrico y la manguera de vacío conectada a él (si aplica) en busca de signos de daño, corrosión o desconexiones. Verifique si hay fugas de vacío obvias alrededor del múltiple de admisión o las mangueras asociadas que podrían afectar las lecturas del sensor MAP.
2. 2Prueba de Voltaje del Sensor MAP: Con un multímetro, realice una prueba de retroceso en el conector del sensor MAP para medir el voltaje de referencia (típicamente 5V), la tierra y el voltaje de la señal. Compare el voltaje de la señal con las especificaciones del fabricante con la llave en posición de encendido y el motor apagado (KOEO) y en ralentí. Un sensor MAP saludable debería mostrar un voltaje alto (cerca de la referencia) en KOEO (presión atmosférica) y caer significativamente en ralentí (vacío del múltiple).
3. 3Verificación de la Integridad del Cableado: Desconecte los conectores del sensor MAP y del PCM. Use un multímetro para verificar la continuidad y la resistencia en los cables de señal, referencia y tierra del sensor MAP entre el conector del sensor y el conector del PCM. Busque circuitos abiertos, cortocircuitos a tierra o cortocircuitos a corriente.
4. 4Verificación de Entrada del PCM (Herramienta de Escaneo): Use una herramienta de escaneo de diagnóstico para monitorear el flujo de datos en vivo para la lectura del sensor MAP (en kPa o inHg). Compare esta lectura con la lectura del sensor BARO (si está disponible) en KOEO; deberían ser muy similares. Observe cómo cambia la lectura del MAP con las RPM y la carga del motor. Una lectura atascada, errática o ausente indica un problema del sensor o del circuito.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el sensor MAP defectuoso.
• - Reparar o reemplazar el cableado y los conectores dañados en el circuito del sensor MAP.
• - Localizar y reparar cualquier fuga de vacío que afecte la presión del múltiple de admisión.
• - Limpiar o reemplazar el cuerpo del acelerador si la acumulación excesiva de carbón está afectando las lecturas de presión del múltiple.