Guía del código OBD2 P0115

P0115 ruta de diagnóstico

1. 1Inspeccione el conector del sensor ECT y el mazo de cables en busca de signos de corrosión, deshilachado, conexiones sueltas o daños físicos. Asegúrese de que el sensor esté bien montado y libre de fugas de refrigerante alrededor de su base.
2. 2Con el motor frío, desconecte el sensor ECT y mida su resistencia a través de los dos terminales usando un multímetro digital. Compare esta lectura con las especificaciones del fabricante para la temperatura ambiente. Luego, caliente el motor y vuelva a medir, observando si la resistencia cambia suavemente a medida que aumenta la temperatura. Un circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (resistencia cercana a cero) indica un sensor defectuoso.
3. 3Con el encendido ON y el sensor ECT desconectado, use un multímetro para verificar aproximadamente 5V de voltaje de referencia en un terminal del conector del mazo y una buena conexión a tierra en el otro. Si alguno está ausente o es incorrecto, rastree el cableado hasta el PCM en busca de circuitos abiertos, cortocircuitos o conexiones deficientes.
4. 4Conecte una herramienta de escaneo OBD-II y monitoree el flujo de datos en vivo para la lectura del sensor ECT. Compare esta lectura con la temperatura real del motor (por ejemplo, usando un termómetro infrarrojo en la carcasa del termostato) cuando el motor está frío y completamente calentado. Una lectura que está atascada, errática o significativamente diferente de la temperatura real indica un problema del sensor o del circuito.
5. 5Si las comprobaciones del sensor y del mazo de cables no son concluyentes, realice una prueba de continuidad desde los pines del conector del mazo del sensor ECT hasta los pines correspondientes del conector del PCM. Esto verifica la integridad de la ruta del cableado entre el sensor y el PCM, descartando roturas internas del mazo.

Verificar antes de reparar

• - Reemplace el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso.
• - Repare o reemplace el cableado y los conectores dañados, corroídos o sueltos dentro del circuito del sensor ECT.
• - Diagnostique y repare los problemas con el suministro de voltaje de referencia o el circuito de tierra del sensor ECT, que pueden provenir del PCM o del cableado.
• - En raras ocasiones, si todos los demás componentes y el cableado funcionan perfectamente, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) puede requerir reprogramación o reemplazo.