Guía del código OBD2 P0116

P0116 ruta de diagnóstico

1. 1Inspección Visual y Revisión de Datos: Comience inspeccionando visualmente el sensor ECT y su arnés de cableado en busca de daños obvios, corrosión o conexiones sueltas. Utilice un escáner OBD2 para monitorear los datos en vivo del sensor ECT. Compare la lectura de la temperatura del motor frío con la temperatura del aire ambiente (lectura del sensor IAT); deberían ser muy similares. Observe la lectura del ECT a medida que el motor se calienta; debería aumentar suavemente y alcanzar la temperatura de apertura del termostato (típicamente 82-93°C o 180-200°F) y luego estabilizarse. Busque caídas repentinas, picos o lecturas que estén atascadas en valores bajos o altos.
2. 2Prueba de Resistencia del Sensor ECT: Desconecte el conector del sensor ECT. Usando un multímetro, mida la resistencia entre los dos terminales del propio sensor ECT. Compare esta lectura con las especificaciones del fabricante para la temperatura ambiente actual. A medida que el motor se calienta, la resistencia debería disminuir. Si la resistencia está fuera de especificación o no cambia suavemente con la temperatura, es probable que el sensor esté defectuoso.
3. 3Prueba de Voltaje del Circuito ECT: Con la llave en encendido, motor apagado (KOEO), mida el voltaje de referencia en el conector del sensor ECT (típicamente 5V). Además, verifique la continuidad del circuito de tierra. Vuelva a conectar el sensor y realice una prueba de retroceso en el cable de señal mientras monitorea el voltaje a medida que el motor se calienta. El voltaje debería disminuir a medida que aumenta la temperatura. Cualquier circuito abierto o cortocircuito en el cableado puede causar lecturas incorrectas.
4. 4Verificación del Funcionamiento del Termostato: Si el sensor ECT parece funcionar correctamente pero el motor tarda un tiempo excesivamente largo en calentarse, o nunca alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada, el termostato puede estar atascado abierto. Por el contrario, si el motor se sobrecalienta rápidamente, el termostato podría estar atascado cerrado. Verifique físicamente la manguera superior del radiador para ver si está caliente después de que el motor haya funcionado durante unos minutos; debería permanecer fría hasta que el termostato se abra.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT).
• - Reemplazar el termostato si está atascado abierto o cerrado.
• - Reparar o reemplazar el cableado y los conectores dañados en el circuito del sensor ECT.
• - Purgar el sistema de enfriamiento y rellenar con la mezcla de refrigerante correcta si se sospecha de contaminación o bolsas de aire.