Guía del código OBD2 P0135

P0135 ruta de diagnóstico

1. 11. **Inspección Visual y Fusibles**: Comience con una inspección visual exhaustiva del arnés de cableado del sensor de O2 en busca de cualquier signo de daño, deshilachado o corrosión, especialmente cerca del sistema de escape donde el calor puede causar problemas. Verifique los fusibles relevantes en la caja de fusibles debajo del capó o en el interior que suministran energía al circuito del calentador del sensor de O2. Un fusible quemado indica una sobrecarga, posiblemente debido a un elemento calefactor en cortocircuito.
2. 22. **Prueba Eléctrica - Alimentación y Masa**: Desconecte el conector del sensor de O2. Usando un multímetro, verifique el voltaje de la batería (B+) en el terminal del cable de alimentación del calentador (generalmente uno de los dos cables del mismo color) con el encendido en ON. Luego, verifique una buena conexión a tierra en el terminal del cable de tierra del calentador (a menudo el otro cable del mismo color) midiendo la resistencia a la masa del chasis o verificando la continuidad. La falta de alimentación o masa indica un problema de cableado o un controlador PCM defectuoso.
3. 33. **Prueba de Resistencia del Calentador del Sensor de O2**: Con el sensor de O2 desconectado, mida la resistencia entre los dos terminales del calentador (generalmente los dos cables del mismo color) en el propio sensor usando un multímetro. Compare esta lectura con las especificaciones del fabricante (típicamente 2-15 ohmios, pero varía según el sensor). Un circuito abierto (resistencia infinita) o una lectura significativamente fuera del rango especificado indica una falla interna del elemento calefactor dentro del sensor de O2.
4. 44. **Verificación del Controlador del Circuito del Calentador del PCM (Avanzado)**: Si la alimentación, la masa y la resistencia del sensor están dentro de las especificaciones, el problema podría residir en la capacidad del PCM para controlar el circuito del calentador. Esto a menudo requiere un osciloscopio para monitorear la señal modulada por ancho de pulso (PWM) del PCM al circuito del calentador, o una herramienta de escaneo profesional para verificar los comandos de salida y la retroalimentación del PCM. Este paso es más avanzado y puede requerir equipo de diagnóstico especializado.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el sensor de O2 del Banco 1, Sensor 1: Esta es la solución más común, ya que una falla interna del elemento calefactor es una causa frecuente del P0135.
• - Reparar o Reemplazar el Cableado/Conectores Dañados: Aborde cualquier daño visible en el arnés de cableado del sensor de O2 o sus conectores, incluidos cortocircuitos a tierra o circuitos abiertos.
• - Reemplazar el Fusible Quemado: Si se encontró un fusible quemado, reemplácelo. Sin embargo, investigue la causa del fusible quemado para evitar recurrencias, ya que un elemento calefactor en cortocircuito en el propio sensor suele ser el culpable.
• - Diagnosticar/Reparar el PCM (Raro): En casos raros, el controlador interno del PCM para el circuito del calentador del sensor de O2 puede estar defectuoso, lo que requiere la reparación o el reemplazo del PCM.