Guía del código OBD2 P0208

P0208 ruta de diagnóstico

1. 1Realice una inspección visual exhaustiva del inyector de combustible #8, su conector eléctrico y el mazo de cables que lo alimenta. Busque cualquier signo de daño, deshilachado, corrosión o conexiones sueltas. Asegúrese de que el conector esté completamente asentado y libre de pines doblados o contaminación.
2. 2Con el encendido APAGADO, desconecte el conector eléctrico del inyector #8. Usando un multímetro digital (DMM), mida la resistencia a través de los dos terminales del inyector. Compare esta lectura con las especificaciones del fabricante (típicamente 10-18 ohmios para la mayoría de los inyectores multipuerto). Un circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (resistencia cercana a cero) indica una falla interna dentro del inyector.
3. 3Vuelva a conectar el inyector y encienda el encendido (motor APAGADO). Usando un DMM, verifique si hay voltaje de batería en uno de los terminales del conector del inyector #8 (esta es la fuente de alimentación constante). Luego, conecte una luz de prueba o un DMM al otro terminal (el lado de control del PCM) y arranque el motor. La luz de prueba debe parpadear, o el DMM debe mostrar un voltaje fluctuante, lo que indica que el PCM está intentando pulsar el inyector. La ausencia de voltaje constante o de pulso indica un problema de cableado o un controlador PCM defectuoso.
4. 4Si la resistencia del inyector es buena y las verificaciones de voltaje/tierra no son concluyentes, desconecte el conector del PCM y el conector del inyector #8. Realice una prueba de continuidad en ambos cables que van al inyector #8 desde el PCM. Verifique la continuidad a tierra y al voltaje de la batería en ambos cables para descartar cortocircuitos. Repare cualquier circuito abierto o cortocircuito encontrado.
5. 5Si todas las pruebas eléctricas en el cableado y el controlador del PCM parecen normales, y la resistencia del inyector está dentro de las especificaciones, considere realizar una prueba de intercambio. Si es posible, intercambie el inyector #8 con un inyector en buen estado de otro cilindro (por ejemplo, cilindro 7 o 9). Borre el código y vuelva a probar. Si el código se mueve al nuevo cilindro, el inyector #8 original está defectuoso. Si el P0208 persiste, el problema probablemente sea más profundo en el cableado o el PCM.

Verificar antes de reparar

• - Reemplazar el inyector de combustible defectuoso para el cilindro #8.
• - Reparar o reemplazar cualquier cableado dañado, corroído o en cortocircuito en el circuito del inyector #8.
• - Limpiar o reemplazar los conectores eléctricos corroídos o sueltos en el inyector o el mazo de cables.
• - Reemplazar el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) si se confirma que el controlador interno del inyector para el cilindro #8 está defectuoso (esta es una solución rara y de último recurso).